麦冬草为何变黄 麦冬草 虎强绿化麦冬草基地

麦冬，棵型总高0.6~2米高左右，叶片形态按照种类有差异有差异，有些很细很长，麦冬草，有些较圆，麦冬花蕾色彩是充实，如桃红，粉色，黄绿色，浅白色等，花开的时间很长，花量大，每年是花开的季节时间从6月上旬到8月，麦冬草收割机，花种9~10月熟透，有较高的出芽能力。广泛分布在亚洲，非洲省市，我国江苏沭阳，黑龙江，廊坊，上海，河南等等全是麦冬的重要产区。

麦冬喜光照时间充足的环境，也稍微耐荫，抗寒，耐旱，喜暖和雨水充沛的自然和富含有机质的泥土。萌蘖力和萌芽能力都很强，极为耐修整。成长于溪流岸边、湿润的原野、树林下和山沟中，海拔3041600米。

麦冬每年追肥两次，一次是冬肥，在隆冬或初春追施牛粪；另一次在落花过后的生长高峰期，追施肥料，以复合肥为主。想植物好看还要常修剪，修剪要点就就是平整美观，修剪去枯枝，以出太阳的天修剪佳，阳光有利于剪口的愈合，阴天修剪不利于植物的生长，还会引起病菌进入，等等问题。在开花长叶期，喷施叶面肥料，可以让植物养料生长转化成生长养料、压制主梢疯长，促进开花长叶成长，多开花。麦冬越冬，不用先准备，在零下35℃的气候，可安然越冬。

麦冬在绿化中使用很广泛，因为花开的时间为夏天，是缺花季节，粉红色花蕾特别美丽，给酷热的夏天带来一些清凉，也家庭观赏的要好植物材料。麦冬可以用在栽植色块，图案，街道绿化，住宅绿化，学校绿化等等缓苗期短，景观效果好。此外其也还能与非常多种苗木联合栽植，打造多种园林景观，例如和刺松，海棠，麦冬草为何变黄，花叶冬青，金叶女贞，紫穗槐，狗牙根，鸢尾花，红瑞木，金叶女贞，石菖蒲，金镶玉竹，沙地柏，北京桧，紫藤树，扶芳藤，黄金槐，鸢尾，龙沙宝石，藤蔓月季等等一同栽植。

中国花木网资讯:本站工作人员从互联网获悉 5月9日上午，“绿色生活 美丽家园”2019年中国北京世界园艺博览会（以下简称北京世园会）倒计时一周年启动仪式在深圳市市民中心举行。据悉，作为北京世园会四大核心主场馆之一的植物馆致力于打造深圳绿色样本，目前该馆的建筑主体结构已基本完成，室内和室外景观施工工作已经开展。

长城脚下筹办世园会

植物馆打造深圳绿色样本

北京世园会由中国政府主办、北京市承办的A1类世界园艺博览会，将于2019年4月29日至10月7日在北京举行，这是 中国继2008年北京奥运会和2010年上海世博会之后，未来十年内举办的级别、专业类世博会。

园区设“四馆一心”，包括中国国家馆、植物馆、国际馆、生活体验馆、演艺中心等。作为北京世园会四大核心主场馆之一的植物馆，由万科集团、北京世园投资发展有限责任公司共同投资建设，致力于打造深圳绿色样本，深圳、市政府也给予大力支持。

植物馆筹建稳步推进

“万花筒”一年后绽放

植物馆别称“万花筒”，总建筑面积10000平方米。展馆采取的建筑设计理念为“升起的地平”，建筑表面机理以植物根系为灵感，庞大的垂坠根系向下不断蔓延，将植物原本隐藏于地下的强大生命力直观呈现给参观者。

植物馆建筑分为三层，一层设有热带植物温室，占地约3000平方米，汇聚600多种珍贵植物，通过红树林、热带雨林、蕨类、棕榈、多浆植物、食虫植物、苔藓等展现植物王国的多样性以及植物生存和适应环境的智慧。二层为绿色多功能报告厅，会期将陆续举行红树林、植物科学画等分主题展览。顶层观景平台设有中信植物主题咖啡书店和纪念品商店，参观者站在这里登高远眺，可以将妫水河、海坨山以及中国馆、天田山等北京世园美景尽收眼底。

中国花木网资讯:本站工作人员从互联网获悉 站在消费升级风口上的鲜花电商在发展过程中却受到了冷链物流的限制。艾瑞咨询日前发布中国鲜花电商行业及用户研究报告显示，传统运输方式造成的鲜花损耗超过30%。业内人士称，因冷链物流行业发展不健全等问题，鲜花电商仍以传统物流为主要干线运输方式，品质难保证是当前鲜花电商发展的主要制约因素。

艾瑞咨询数据显示，2017年中国鲜花电商行业总体市场规模达124.1亿元，麦冬草栽植原则，其中日常鲜花消费占比约5%，与欧美发达国家40%-60%的消费比例相差甚远。有分析人士称，行业内不完善的冷链物流设施是延缓鲜花电商开拓C端日常消费市场的主要原因。

日常鲜花消费场景对花期有很高要求，因此需要通过冷链物流的方式来延长花期。但在实际运营中，传统物流仍然是多数企业干线运输的。鲜花电商品牌“胡须先生”相关负责人告诉记者，国外鲜花在干线运输中全程使用冷链，能够保证较长的花期，但国内冷链基础设施不完善，冷链成本过高，目前很少有鲜花电商企业做到干线冷链运输。另据海航冷链相关人士称，冷链物流目前集中使用在生鲜和药品等对温度控制要求更严格的产品，鲜花确实使用较少。

据悉，目前国内一辆15米的冷藏车价格在40万-80万元不等，车辆关键部件冷机价格在20万元左右。除了一次性投入成本外，冷藏车司机工资、冷藏货物保险等均高于普通车辆。在运输收费方面，以食品运输为参照，使用普通车和使用冷藏车相比，每吨货品运费相差50-70元。

据上述“胡须先生”相关负责人介绍，规模较大的鲜花企业会在鲜花采摘基地建立冷库，鲜花在采摘后会在冷库完成分拣打包，之后的干线运输则一般采用普通物流，小规模企业因受成本限制，可能从采摘到配送全程都不会使用冷链。

该相关负责人还表示，使用普通物流和冷链物流对于鲜花花期的影响有明显差异。以普通玫瑰为例，在采摘地使用冷库分拣打包的玫瑰出仓后大概能存放7天，若不使用冷库存放花期将缩短1-2天。两种物流方式下，消费者或许在购买鲜花时会发现品相同样完好，但在随后的养护时，花期却可能相差数日。

尽管冷链物流制约了鲜花电商的发展，但也可以看到有不少的政策红利已经在助推国内冷链物流逐步完善。“国家近年来对冷链关注度很高，冷链行业也在快速整合升级，打造供应链体系，未来将会广泛应用在更多领域”，海航冷链相关人士称。

据悉，当前我国相关已出台多项政策措施推动冷链物流建设，包括去年10月印发的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，去年4月发布的《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》等。